图片来源：王斌 / IR_Stone / iStock
该平均通勤者在美国城市，人们每年花在汽车上的时间约为 200 小时。超过四分之三的人独自开车。由于多种原因（环境、基础设施和心理），这些行为代价高昂，而且很难影响。
“行为科学研究人员已经研究了如何推动人们少开车、多步行或乘坐公共交通，但这些干预措施通常收效甚微，”说拉奇特·杜贝，麻省理工学院斯隆管理学院博士后研究员，研究行为科学和气候变化。 “如果我们让人们清楚地想象他们在一个不太依赖汽车的社会中的生活会怎么样？也许人们只是不知道它有多好。”
Dubey 遵循这一直觉，与麻省理工学院斯隆商学院营销学教授合作以及普林斯顿大学的托马斯·L·格里菲斯 (Thomas L. Griffiths) 和马修·D. 哈迪 (Mathew D. Hardy) 使用永利皇宫463cc创建了一个以汽车为中心的城市的可视化效果。
图片来源：Rahul Bhui、Rachit Dubey、Thomas L. Griffiths 和 Mathew D. Hardy，“人工智能生成的美国无车城市视觉效果有助于改善对永利皇宫463cc政策的支持”，2024 年 2 月 23 日。
当人们有了这样的未来愿景时，他们就更有可能支持永利皇宫463cc的城市发展，这让研究人员有希望就绿色项目达成共识，甚至跨越政党界限。
想象力的影响
研究人员进行了两项实验，向大约 3,100 名在线招募的美国参与者提交了一份假设的市政法案，该法案将投资 5000 亿美元用于改善城市的公共交通和步行能力，同时将汽车依赖度减半。
然后向参与者展示来自 Google 地图的交通繁忙道路的图像，例如德克萨斯州奥斯汀郊外的 I-35 公路，然后参与者被随机分配到三组之一。
第一组只需阅读一句话，描述如何利用投资来改变他们刚刚看到的形象。第二组，即视觉控制组，看到了一幅卡通插图，展示了如果法案通过的话，空间可能会是什么样子。
第三组看到了由 DALL-E 2 创建的由永利皇宫463cc生成的更全面的拟议空间摄影图像，该图像展示了如何利用该法案在目前被高速公路占用的地方开发自行车道和绿道等设施。
然后，参与者被要求以 10 分制表示他们是否支持或反对该法案，其中 1 表示“强烈反对”，10 表示“强烈支持”。结果：
- 那些只读过有关该法案潜在结果的句子的人的平均支持度为 5.4。
- 看过类似卡通插图的参与者将其评分为 6。
- 看过 永利皇宫463cc 生成的可视化效果的人的支持度为 6.4。
“总的来说，永利皇宫463cc生成的图像的干预让人们更加支持该法案——有时，你所需要的只是小小的推动，”杜贝说。 “例如，如果你在请愿书上收集签名，这可能是某件事情通过与失败之间的关键区别。”
特别值得注意的是，永利皇宫463cc生成的图像在共和党人的参与者中效果最强。与其他两种情况下的参与者相比，他们签署请愿书的意愿大约增加了一倍。
这些结果的出现正值以永利皇宫463cc发展为中心的城市规划成为一个日益两极分化的话题之际。随着情绪的转变不仅跨越了党派界限，而且在保守派中表现得最为强烈，杜比形容自己是“谨慎乐观”。
促进绿色未来的视觉方法
使用永利皇宫463cc生成图像在某种程度上是结果的附带结果。其他不植根于永利皇宫463cc的方法，比如虚拟现实或精心制作的视频，可能通过更深入的沉浸而更具说服力。
最重要的是，永利皇宫463cc提供了一种廉价的方式来创造各种想象的未来，杜贝说。考虑到永利皇宫463cc可以以多么便宜和快速的方式生成研究人员使用的图像，这可能是未来一个强大的城市规划工具。
不过，无论使用什么方法，帮助人们想象和想象更绿色的未来可能是克服美国气候政策僵局的一个有前途的工具。
“制定气候政策的一种方法是尝试对怀疑论者进行有关气候变化威胁的教育，希望他们能够改变自己的信念并支持这些问题，”杜贝说。 “这是一个崇高的目标，但试图说服某人改变他们的世界观是一个很难解决的问题。”
这项研究表明，与仅仅告诉人们减少驾驶对环境的好处相比，简单地让人们看到减少汽车数量所带来的一些潜在的直接影响更有价值。无论人们是否关心气候变化，他们都能看到更绿色、更适合步行的城市对个人的吸引力。
“他们可能是气候变化科学的直言不讳的批评者，但仍然投票支持减少排放的政策，因为他们希望生活在他们所看到的社区中，”杜贝说。
这项工作的下一步是将其从假设的法案转移到实地实验，让人们签署真实的请愿书或对真实的政策进行投票。杜贝说：“也许这种小规模的干预措施可以帮助那些试图减少对汽车依赖的社区或试图阻止高速公路扩建的组织。” “我们想看看当我们走向世界时这种效应是否成立。”
